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直徑700×180起重機(jī)車(chē)輪組 整體調(diào)制 歐式車(chē)輪組 LD行車(chē)
| 產(chǎn)品型號(hào)： |
700×180起重機(jī)車(chē)輪組 |
| 品 牌： |
亞重 |
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| 所 在 地： |
河南新鄉(xiāng) |
| 更新日期： |
2026-02-03 |
| | 品牌：亞重 | | 型號(hào)：700×180起重機(jī)車(chē)輪組 | | 加工定制：是 | |
| | 材質(zhì)：鑄鋼 | | 用途：承載起重機(jī)自重與載荷并在軌道上 | | 加工定制：是 | |
平車(chē)車(chē)輪組一般用于電動(dòng)平車(chē)底部，通常采用單輪緣結(jié)構(gòu)，輪緣處于軌道的內(nèi)側(cè)，少數(shù)車(chē)輪具備供電功能，根據(jù)用途的不同，平車(chē)車(chē)輪組可分為普通車(chē)輪組、防爆車(chē)輪組、絕緣車(chē)輪組等。這種車(chē)輪一般運(yùn)行速度比較慢，電動(dòng)平車(chē)車(chē)輪一般為三合一結(jié)構(gòu)，平車(chē)車(chē)輪組車(chē)輪軸直接插入運(yùn)行減速機(jī)內(nèi)部，少數(shù)平車(chē)車(chē)輪組上面配備編碼器，這種車(chē)輪組主要包括車(chē)輪、軸、軸承（包括軸承座）、平衡架。平衡架為輪對(duì)與車(chē)架的連接體。為使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，平衡架與車(chē)體由銷(xiāo)軸連接，而沒(méi)有采用球鉸鏈。綜合考慮設(shè)備使用性能要求和經(jīng)濟(jì)要求，結(jié)合我公司實(shí)際裝備制造水平，具體方案為:軸承選用雙列向心球面滾子軸承，以自動(dòng)補(bǔ)償車(chē)架的變形偏差。采用角型軸承座，以便于電動(dòng)平車(chē)安裝調(diào)整。同時(shí)以適當(dāng)提高相關(guān)部件的加工精度，來(lái)提高整車(chē)的安裝制造精度，防止車(chē)輪跑偏、輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問(wèn)題。
軌道輪
采用45號(hào)鍛鋼加工而成，承載能力較鑄鐵、鑄鋼強(qiáng)。
以下是3種材質(zhì)的簡(jiǎn)單說(shuō)明：
鑄鐵：含碳量較高的鐵，質(zhì)脆，不能鍛壓，用來(lái)煉鋼或鑄造器物；
鑄鋼：即鑄件用鋼。用于生產(chǎn)鑄件的鐵基合金的總稱(chēng)。是鑄造合金的一種，碳含量0-2%。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類(lèi)；
鍛鋼：是經(jīng)過(guò)冷鍛、冷鐓、鍛造、鍛壓等冷加工的方法而得到的鋼。通過(guò)以上辦法使材料內(nèi)部的組織更加致密，改善材料晶體的結(jié)構(gòu)，消除間隙，從而從很大程度 上提高了材料的強(qiáng)度和韌性。一般分圓鋼和方鋼，含碳量也在2%以下。
軸承：對(duì)于不同的承載能力，采用的的軸承有所不同，一般區(qū)分為滾珠軸承和圓錐形軸承。
尺寸：由于每個(gè)客戶所選用的軌道尺寸都不一樣，所以尺寸可以隨意加工，不需要開(kāi)模具的。一般尺寸由直徑150~300mm為常規(guī)，輪寬為50~100mm。
礦車(chē)輪
礦車(chē)輪用于煤礦井下大巷道運(yùn)輸，中小斜井筒，小斜井順槽和礦井地面運(yùn)輸。
LD車(chē)輪組
LD行車(chē)輪主要用于單梁起重機(jī)及小噸位的葫蘆雙梁起重機(jī)，主要規(guī)格有兩種：直徑三百和四百，LD車(chē)輪組主要由車(chē)輪軸車(chē)輪片軸承齒圈四部分組成，車(chē)輪軸材質(zhì)為45號(hào)鋼，經(jīng)調(diào)制處理硬度達(dá)到HB217-HB255，內(nèi)有黃油孔，便于潤(rùn)滑，車(chē)輪片由45號(hào)鋼鑄造而成，精加工過(guò)后需進(jìn)行表面熱處理，車(chē)輪組踏面熱處理硬度為HB300-HB380，硬度層厚度為8mm-12mm，深度10mm處硬度不低于HB260，車(chē)輪外表面涂黑色防銹漆，車(chē)輪槽寬分為70和90毫米，軸承所用洛陽(yáng)軸承廠的球形深溝層軸承，主要型號(hào)有：314、412、318、414。齒圈材質(zhì)為40Cr鍛造而成，齒輪表面熱淬火硬度為HRC48-55。齒輪精度等級(jí)9-8-8GK，齒形角為20度。
防爆車(chē)輪組
防爆車(chē)輪組主要用于防爆起重機(jī)、礦用起重機(jī)、防爆電動(dòng)平車(chē)及采礦車(chē)等易燃易爆的環(huán)境中。防爆車(chē)輪主要分為兩種：一種是整體不銹鋼車(chē)輪，另一種是踏面堆焊不銹鋼車(chē)輪。整體不銹鋼車(chē)輪是由不銹鋼鑄造而成，因?yàn)椴讳P鋼流動(dòng)性較差，成品率非常低，所以現(xiàn)在通用的防爆車(chē)輪組是踏面不銹鋼的車(chē)輪。我公司生產(chǎn)的車(chē)輪母體為低碳鋼鑄造車(chē)輪，因?yàn)榈吞间摵附有员容^好，焊接完成后不會(huì)出現(xiàn)裂紋等缺陷。
歐式車(chē)輪組
歐式車(chē)輪組主要用于當(dāng)下比較先進(jìn)的歐式起重機(jī)，該車(chē)輪具有重量輕，體積小，安裝方便，多采用鍛造車(chē)輪片，主要由車(chē)輪軸，車(chē)輪片，軸承箱，軸承四部分構(gòu)成，因需要與三合一減速機(jī)直接匹配，不需要經(jīng)過(guò)聯(lián)軸器連接，故此種車(chē)輪要求裝配精度非常高，車(chē)輪軸為40CrMo材質(zhì)，粗加工后需要調(diào)制處理，熱處理硬度為HB300。車(chē)輪片為鍛造42CrMo，與車(chē)輪軸過(guò)盈配合，并由平鍵連接，車(chē)輪片經(jīng)調(diào)制處理，熱處理硬度為HB300-HB380，軸承箱由鑄鋼25-30構(gòu)成，因軸承箱與起重機(jī)由螺栓連接，所以起重機(jī)端梁需與軸承箱配合加工，機(jī)加工鏜孔裝配，裝配精度高。軸承采用進(jìn)口NSK、SKF軸承，使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量可靠，價(jià)格昂貴。
車(chē)輪組是一種使用非常廣泛的的設(shè)備，在車(chē)輪組中，通常是在起重機(jī)上進(jìn)行往復(fù)行駛的一種裝置，同時(shí)也是比較容易磨損的部件，在車(chē)輪組中，它運(yùn)行一段時(shí)間就需要更換，更換順序如下。
卸下車(chē)輪軸端、卸下車(chē)輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。 用起重機(jī)的起重螺桿或千斤頂把起重機(jī)橋架頂起，使車(chē)輪踏面離軌道頂面約撬動(dòng)車(chē)輪組并沿軌道面將它拉出來(lái)以便卸下更換。
把預(yù)先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯(lián)軸器半體的主動(dòng)車(chē)輪組吊運(yùn)到起重機(jī)軌道上。 推入車(chē)輪組靠近安裝位置，調(diào)整千斤頂使車(chē)體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。適當(dāng)緊固水平方向螺栓，再相應(yīng)緊固垂直方向的螺栓，交替進(jìn)仃，在緊固的司時(shí)扳動(dòng)車(chē)輪，檢查車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并檢查車(chē)輪安裝的水平和垂直偏斜。 對(duì)準(zhǔn)車(chē)輪軸端齒輪聯(lián)軸器半體與減速器從動(dòng)軸聯(lián)軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。 一切正常后，將車(chē)體落下。
在車(chē)輪組中，為了保證起重機(jī)的正常的運(yùn)行，因此兩端的主動(dòng)車(chē)輪也必須進(jìn)行同時(shí)的更換。同時(shí)為了保證兩端機(jī)械傳動(dòng)間隙的一致性，減速器也需要從齒輪聯(lián)軸器的兩端進(jìn)行同時(shí)的更換。
淬火的時(shí)間長(zhǎng)短是影響起重機(jī)車(chē)輪鍛件機(jī)械性能和動(dòng)荷強(qiáng)度的重要因素之一。為了使車(chē)輪具有高的機(jī)械性能而進(jìn)行表面淬火時(shí)，淬火深度必須很大。同時(shí)，考慮到車(chē)輪內(nèi)蓄積了大量可供以后自回火用的熱，在一般加熱淬火時(shí)，必須根據(jù)必要條件規(guī)定出淬火工藝：具有較深的淬火層；造成良好的自回火條件。
起重機(jī)車(chē)輪鍛件淬火工藝非常重要，車(chē)輪淬火可以是整體淬火，也可以是輪輞表面淬火，后者應(yīng)用比較廣泛；采用軋制余熱淬火時(shí)，一般只是表面淬火；采用單獨(dú)加熱進(jìn)行輪輞表面淬火時(shí)，由于再結(jié)晶的結(jié)果得到了細(xì)粒組織，因而有助于輻板和輪輞機(jī)械性能的提高。
典型的熱處理方法是：?jiǎn)为?dú)加熱熱處理—踏面用水淬火—在坑中自回火。其中淬火主要是對(duì)車(chē)輪踏面和外側(cè)輞面噴水激冷，以提高輪輞硬度，降低硬度差，從而改善了輻板性能。再經(jīng)過(guò)回火后，就制成了車(chē)輪半成品。
在以軋制余熱進(jìn)行淬火時(shí)，起重機(jī)車(chē)輪淬火時(shí)間長(zhǎng)一些，車(chē)輪中所蓄積的熱量失去的也就多一些，因而降低了自回火溫度。縮短淬火時(shí)間，自回火溫度便會(huì)提高，但會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度極限不夠的危險(xiǎn)。因此，以軋制余熱進(jìn)行熱處理時(shí)，熱處理各個(gè)工序的相互關(guān)系，使熱處理制度的選擇在整個(gè)車(chē)輪生產(chǎn)工藝中變得非常復(fù)雜。而車(chē)輪以單獨(dú)加熱進(jìn)行淬火時(shí)，對(duì)車(chē)輪溫度的控制比較容易實(shí)現(xiàn)，然后再自回火時(shí)，則保證車(chē)輪機(jī)械性能穩(wěn)定的自回火工藝也易于確定。
公司注冊(cè)資本5600萬(wàn)元，總資產(chǎn)1.2億元，年銷(xiāo)售收入1.5億元。占地面積7.5萬(wàn)余平方米，其中已建成鋼結(jié)構(gòu)廠房面積2.8萬(wàn)平方米，現(xiàn)時(shí)擁有員工310人，大型機(jī)加工設(shè)備12臺(tái)（套），中型設(shè)備280臺(tái)（套）。
河南華工實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司秉承著“為客戶提供一站式服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，華工人自公司建立伊始便遵循簡(jiǎn)單有效、規(guī)范有序的管理精神，專(zhuān)注于起重機(jī)械配件領(lǐng)域，以高品質(zhì)、全系列的產(chǎn)品面向客戶。投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，不斷地發(fā)展大中型企業(yè)客戶和的整機(jī)生產(chǎn)廠家，在用戶中贏得了良好的口碑，使亞重品牌成為起重行業(yè)的后起之秀。
亞重牌產(chǎn)品涵蓋抓斗、夾具、吊具、車(chē)輪組、聯(lián)軸器、吊鉤組、滑輪組、卷筒組、電動(dòng)葫蘆等6000余種，并承接各種材質(zhì)的非標(biāo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造。亞重牌產(chǎn)品不斷進(jìn)入全國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)，更自豪的成為眾多整機(jī)廠商的戰(zhàn)略合作伙伴。
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車(chē)輪組更換的順序？
